Bydlení
Držák Mio Spirit 485 se zdá křehký, ale drží zařízení pevně a pevně. Displej nevibruje ani při jízdě v terénu. Rozsah nastavení je dostatečný a přístup k knoflíku utahujícímu západku je relativně pohodlný. Umístění a vyjmutí navigace z držáku je velmi snadné. Přepínač funguje dobře. Nemusíte dlouho držet žádné tlačítko a dívat se na obrazovku, pokud se objeví obrázek, jen přesuňte jezdec do vhodné polohy.
použití
Mio Spirit 485 okamžitě reaguje na změnu trasy. Po opuštění označeného úseku okamžitě navrhne novou cestu. Je to určitě rychlejší než například některé modely Garmin nebo produkty Blow. Má však méně přesné a méně podrobné mapy než Auto Mapa. Některé silnice se na ní neobjevily, i když je soupeř zobrazuje i při číslování budov. Algoritmus směru jízdy příliš často používá silnice nejnižší kategorie nebo dokonce nečistoty. Hlasový doručování zpráv je také špatně rozvinutý. Často jsou gramatické a roztrhané.
V programovém rozhraní je výhodná možnost zobrazit další informace. Velké tlačítko, pod kterým jsou skryty, lze snadno stisknout i za jízdy. Skryté, zbytečně nezakrývají mapu. U testovaného modelu je obtížné spustit hlavní nabídku. Chybějící vyhrazené tlačítko může začínajícího uživatele překvapit. Barvy rozhraní a map mohou být lepší. Bledé barvy ztěžují vidět při silném osvětlení.
Mio je také třeba ocenit za jeho hladký chod. Nemusíte čekat dlouho na přepočet trasy nebo reagovat na vydané příkazy. Obrazovka by však mohla být trochu přesnější, jako u modelu MIO Spirit 685.
Závěry
Mio Spirit 485 je vybaven modulem TMC, který pomáhá vyhýbat se dopravním zácpám, i když v Polsku to funguje docela rozmarně a měli jsme problémy s jeho spuštěním. Pomáhá funkce SmartRoutes, tj. Mapování tras pomocí statistických údajů shromážděných od milionů uživatelů. Nejvíc se nám však líbil asistent jízdního pruhu, který nám pomůže projít složité kruhové objezdy nebo křižovatky. Ačkoli obrazovka není velká (4,3 palce), je to více než dost pro osobní automobil.
Podívejte se na další testy GPS